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歡迎來到外拍，可以教你很多接案技巧喔【本報記者劉文俊高雄報導】立委李昆澤以復航空難事件為鑑，基於飛航安全與維護旅客生命財產的考量，經他多次向民航局要求務必儘速改善高雄國際機場27跑道助導航設備後，已獲民航局同意會在2017年完成升級為精準儀器跑道的改善作業，以進一步提升飛航安全。

復航空難肇事原因之一為失事班機降落的馬公機場20跑道未裝置儀器降落系統（ILS）所致。立委李昆澤從過去就一直要求民航局必需對全國機場的助導航設施進行全面體檢，尤其高雄國際機場為南台灣最重要的對外門戶；2013年一整年起降的班機數46,721架次，旅客人數高達464萬5920人次，國際與兩岸航線班機數量僅次於桃園國際機場，為全台第二，但其中有超過十分之一班機所搭載近50萬名旅客，卻是經由沒有裝置儀器降落系統的27跑道起降。

李昆澤指出，精準儀器跑道係指跑道配置儀器降落系統，該套系統由三套裝備所組成，分別是左右定位台（協助飛機對正跑道中心）、滑降台（提供飛機下滑角度偏離的訊號）與測距儀（提供飛機和跑道間的距離資訊），它不但能輔助航班進場降落的安全，特別是在氣候狀況不佳的環境下，更能發揮安全作用。

然而目前桃園機場與台中機場都有在跑道兩側裝置這套系統；桃園機場兩條跑道裝置四套系統，台中機場一條跑道裝置兩套系統，唯獨高雄國際機場為單一跑道機場，依航機起降方向不同而分為09跑道與27跑道，其中的09跑道裝有儀器降落系統，但27跑道僅配備左右定位台與測距儀，其屬於非精準儀器跑道。

李昆澤表示，他要求民航局必需儘速完成高雄國際機場北側用地的取得作業，以利後續增設滑降台與跑道進場燈等設備讓27跑道提升為精準儀器跑道，這樣才能使得飛航安全更有保障。

本文引用自: https://tw.news.yahoo.com/小港機場起降設備-要升級了-074419014.html